高速

高速

高速（こうそく）は、一般的には速度が速いこと。対義語は低速。
列車種別の一つ ⇒ 高速 (列車)
高速道路
高速バス
高速フーリエ変換
食品向け軽包装資材の専門商社。⇒ 高速 (企業)
　 

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関連用語

高速戦隊ターボレンジャー

『高速戦隊ターボレンジャー』（こうそくせんたいターボレンジャー）は、1989年（平成元年）2月25日から1990年（平成2年）2月23日までテレビ朝日系列で毎週土曜日18：00 - 18：25（31話まで）、毎週金曜日17：30 - 17：55（32話から）に全51話が放送された、東映製作の特撮テレビ番組一覧 特撮テレビドラマシリーズ「スーパー戦隊シリーズ」第13作である。平成時代としての初の戦隊シリーズでもある。
ライブマン
〜1989年2月
ターボレンジャー
〜1990年2月
ファイブマン
〜1991年2月
二万年前、暴魔百族と人間との戦いがあった。人間は妖精と協力して暴魔に勝利、妖精たちの守護獣である聖獣ラキアによって暴魔は封じられた。しかし人間による自然破壊により妖精は滅んで行き、ラキアも弱り暴魔は復活してしまった。暴魔は人間に対する積年の恨みを晴らすため、侵略を開始した。
　 

高速バス

高速バス（こうそくバス）とは、高速道路を主に通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バスについて記述する。
一般的には、距離が数十から数百キロの都市間輸送、ないしは都市と観光地を結ぶものの中で、高速道路を利用するものを指す。ただし、高速道路上（道路標識など）では単純に「路線バス」と記載されている。観光バスなどとの識別のため（高速道路の料金区分が路線バスは大型車、それ以外は特大車料金になるため）、バスのフロントガラスの運転席寄りに「路線バス」の標識を付けている。
:※ただ、ETCの普及で、料金所での人手を介した通行券の受け取りや支払いがなくなったことから、「路線バス」の表示はない場合も出ている。
　 

高速自動車国道

高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法第4条）国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路として扱われている。A路線とも言われる。
現在供用中の高速自動車国道は、すべて有料道路として供用開始されており、かつ無料開放された例もまだない（一般国道へ編入された区間をのぞく）。
高速自動車国道には沿道に商店などを建てることができず、また、路肩に車を停めることができないことから、休憩施設として概ね50kmおきにサービスエリア(SA)、15kmおきにパーキングエリア(PA)が設けられる。
　 

高速流通法

『反応速度』より : 反応速度（はんのうそくど、reaction velocity）とは化学反応の反応物あるいは生成物に関する各成分量の時間変化率を表す数値で、通常、反応速度を表現する式は濃度のべき関数として表現される。
倍数比例の法則が示すように、化学反応に関与する各成分の変化量の間には一定の比が成り立つ従属変数であるので、特定の成分量ではなく次のような反応進行度\rm \xiを定義し、その時間微分で化学反応全体の進行速度を表す。
一般化反応式
:\rm \nu_{A}A+\nu_{B}B+\cdots\longrightarrow\nu_{X}X + \nu_{Y}Y+\cdots
で各成分の時刻tにおける物質量をN<成分><時刻>で表すと、反応進行度\xiは次の式で各成分の物質量の時間変化で示すことができる。
　 

高速インターネット接続サービス

『ブロードバンドインターネット接続』より : ブロードバンドインターネット接続とは、通信速度が高速なインターネット接続サービスを指す。
日本では、通信速度（スループット）が2006年現在おおよそ下り1Mbps以上のときに、こう呼ばれることが多いが、明確な線引きは無い。比較的低速なダイヤルアップ接続や一部のPHSなどを「ナローバンド」と称しているが、これに比較して大幅に高速な場合に、「ブロードバンド」と称される事が多い。
一般に、ノイズの混入する通信路上では、情報の理論上の最大伝送速度は信号の占有周波数帯幅に比例するという関係がある（シャノンの定理）。ここでいう占有周波数帯幅とは、信号（ふつう交流の電流ないし電磁波）の含む周波数の分布する幅(帯域 bandwidth)のことである。信号の波形は複雑な形をしているため、どうしても単一の周波数だけを含むことにはならず、一定の幅の周波数の信号をまんべんなく含むこととなる。ある信号の含む帯域と他の信号のそれが重複すると混信が発生するため、信号毎に一定の周波数の帯域を占有する必要がある。その幅が占有周波数帯幅である。ふつう、単に帯域といえば、占有周波数帯幅を指す。
　 

高速インターネット接続

『ブロードバンドインターネット接続』より : ブロードバンドインターネット接続とは、通信速度が高速なインターネット接続サービスを指す。
日本では、通信速度（スループット）が2006年現在おおよそ下り1Mbps以上のときに、こう呼ばれることが多いが、明確な線引きは無い。比較的低速なダイヤルアップ接続や一部のPHSなどを「ナローバンド」と称しているが、これに比較して大幅に高速な場合に、「ブロードバンド」と称される事が多い。
一般に、ノイズの混入する通信路上では、情報の理論上の最大伝送速度は信号の占有周波数帯幅に比例するという関係がある（シャノンの定理）。ここでいう占有周波数帯幅とは、信号（ふつう交流の電流ないし電磁波）の含む周波数の分布する幅(帯域 bandwidth)のことである。信号の波形は複雑な形をしているため、どうしても単一の周波数だけを含むことにはならず、一定の幅の周波数の信号をまんべんなく含むこととなる。ある信号の含む帯域と他の信号のそれが重複すると混信が発生するため、信号毎に一定の周波数の帯域を占有する必要がある。その幅が占有周波数帯幅である。ふつう、単に帯域といえば、占有周波数帯幅を指す。
　 

高速おたる号

高速おたる号は、北海道中央バスとジェイ・アール北海道バスが共同運行する都市間バス。
円山経由便は全区間、高速よいち号、高速しゃこたん号、高速いわない号、高速ニセコ号も同一経路で運行する。これらと北大経由便を合わせた運行回数は120往復以上にものぼり、市内線並みの充実ダイヤとなる。
2001年12月1日より北海道中央バスとJR北海道バス（円山経由：高速つばめ号・北大経由：高速うしおライナー）を共同運行化し、愛称を「高速おたる号」とした。一部に利用制限は残るものの、札樽間高速バス共通カードの発行や乗降場の統一などで利便性は格段に向上した。
北海道中央バス＝中央バス、ジェイ･アール北海道バス＝JRバスと略す。
　 

高速フーリエ変換

高速フーリエ変換（こうそくふーりえへんかん Fast Fourier Transform FFT）とは、離散フーリエ変換 (Discrete Fourier Transform DFT) を計算機上で高速に計算するアルゴリズム。逆変換をIFFT (Inverse FFT) という。
高速フーリエ変換といえば一般的には1965年、ジェイムズ・クーリー (J. W. Cooley) とジョン・テューキー (J. W. Tukey) が発見した[1]とされているCooley-Tukey型FFTアルゴリズムを呼ぶ。しかし、1805年ごろにカール・フリードリヒ・ガウス ガウスが同様のアルゴリズムを独立に発見していた[2]。
離散フーリエ変換 (DFT) は以下の級数で定義される。
: f_j \sum_{k=0}^{N-1} f_k \exp{ - \frac{2 \pi i j k}{N} } \qquad j 0\dotsN-1.
これを直接計算したときの計算量は O ( ”N”2 ) である（Oはランダウの記号）。
　 

高速舞子

『舞子バスストップ』より : 舞子バスストップ（まいこばすすとっぷ）とは、兵庫県神戸市垂水区の神戸淡路鳴門自動車道本線上にあるバスターミナル 高速バス乗り場。一部淡路島・四国各地へ発着する高速バス路線はここを発着ないしはここを始発着地としている。
なお、時刻表上では”高速舞子”と表記される。
バスストップには以下の設備が本州四国連絡橋公団（現在の本州四国連絡高速道路 本州四国連絡高速道路株式会社）によって整備されている。
なお、切符売場はない（JRグループ運行のバスはJR舞子駅のみどりの窓口で購入可能）ので、乗車券はバス乗車時に購入または降車時に現金で支払うか、事前に購入しなければならない。
　 

高速国道

高速国道（こうそくこくどう; 朝鮮語:????）とは大韓民国 韓国の高速道路。自動車のみが通行可能な道路であり、法令 高速国道法に定められた道路のことを指す。
:日本国の高速自動車国道法に定められた高速道路については、高速自動車国道を参照。
（詳細は各路線の項目を参照。2001年8月24日以前の開通路線は旧路線名称の表記による）
1964年12月 - 朴正熙大統領、リュプケドイツ 西ドイツ大統領の招待で西ドイツ訪問。アウトバーンを視察。帰国後高速道路の研究を始める。
1967年4月2日 - 第2次経済開発5ヵ年計画で京釜高速国道を建設することを公約とする。
1967年12月 - 国務総理を委員長とする国家機関高速道理建設推進委員会が発足する。（1968年11月23日に解体）
　 

高速むろらん号

高速むろらん号は、北海道中央バスが運行する都市間バス。
札幌市 - （札幌南インターチェンジ 札幌南IC） - （道央自動車道　北広島市 - 恵庭市 - 苫小牧市 - 白老郡白老町） - （登別東インターチェンジ 登別東IC） - 登別市 - 室蘭市
[平成18年9月30日まで]
rowspan=2 ○:乗車のみ
●:降車のみ
◎:乗降とも
−:停車せず
colspan=9 札幌市 北広島市 colspan=2 恵
市 苫小牧市 白老町 colspan=5 登別市 colspan=7 室蘭市
札幌→室蘭
○ − − ○ ○ ○ ○ ○ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ● ● ◎ ● ● ● ● ● ●
札幌←室蘭
● ● ● − ● ● ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○
[平成18年10月1日より]
　 

高速神戸駅

高速神戸駅（こうそくこうべえき）は、兵庫県神戸市中央区 (神戸市) 中央区にある神戸高速鉄道神戸高速鉄道東西線 東西線の鉄道駅 駅。「ハーバーランド前」の副駅名がついている。当駅で、阪神方面と阪急方面が分岐する（合流する）。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
JR神戸線 - 神戸駅 (兵庫県) 神戸駅
神戸市営地下鉄
神戸市営地下鉄西神・山手線 西神・山手線 - 大倉山駅 (兵庫県) 大倉山駅
神戸市営地下鉄海岸線 海岸線 - ハーバーランド駅
※但し神戸市営地下鉄西神・山手線への公式な乗換駅は高速長田駅となっている。
島式2面4線のホームを持つ地下駅である。改札口は東西1ヶ所ずつ設けられ、東側にはエスカレータならびに障害者対応トイレが、西側にはエレベータがある。
　 

高速るもい号

高速るもい号（こうそくるもいごう）は北海道中央バスの高速バス路線。
滝川経由便
札幌市 - （札幌インターチェンジ 札幌IC） - （道央自動車道　江別市 - 岩見沢市 - 美唄市 - 砂川市） - （滝川インターチェンジ 滝川IC） - 滝川市 - 雨竜郡雨竜町 - 雨竜郡北竜町 - 留萌市
深川経由便
札幌市 - （札幌IC） - （道央自動車道　江別市 - 岩見沢市 - 美唄市 - 砂川市 - 滝川市） - （深川インターチェンジ 深川IC） - 深川市 - 雨竜郡秩父別町 - 雨竜郡北竜町 - 留萌市
夏ダイヤ（4月1日〜11月30日）
札幌駅前ターミナル〜留萌ターミナル：滝川経由便2時間46分、深川経由便2時間39分
冬ダイヤ（12月1日〜3月31日）
　 

高速流氷もんべつ号

高速流氷もんべつ号（こうそくりゅうひょう - ）は、北海道中央バス、道北バス、北紋バス、ジェイ・アール北海道バスが共同運行する都市間バス。
札幌市 - （札幌インターチェンジ 札幌IC） - （道央自動車道） - （比布ジャンクション 比布JCT） - （旭川紋別自動車道） - （愛山上川インターチェンジ 愛山上川IC） - 上川郡 (石狩国) 上川郡上川町 - 紋別郡滝上町 - 紋別市
札幌市 - （札幌IC） - （道央自動車道　江別市 - 岩見沢市 - 美唄市 - 砂川市 - 滝川市 - 深川市） - （旭川鷹栖インターチェンジ 旭川鷹栖IC） - 旭川市 - 上川郡当麻町 - 上川郡愛別町 - 上川郡上川町 - 紋別郡滝上町 - 紋別市
rowspan=2 colspan=2 ○:乗車のみ
　 

高速艇

『高速船』より : 高速船（こうそくせん）とは、通常の船舶より高速で航行できる船舶の一般的呼称で正式な定義はない。
いずれも運行経費がかかるので、平行して一般の旅客用船舶が運航されている場合、鉄道の列車と同様に乗船券の他に特別急行券 特急料金や急行券 急行料金が必要となる。かつての宇高連絡船 宇高航路の急行列車 急行便（ホバークラフト、高速艇）も急行券 連絡船急行券を必要としていた。
一般的に30〜50ktで航行できる次のような船舶を指している。なお、このうち大型化可能なタイプのものはカーフェリーとして建造されたものも有った。とりわけ、ホバークラフトについては、海外で現役で運行されている。2006年現在、日本の定期航路ではこの項でいう高速船に該当するカーフェリーは運行していない。
　 

高速船

高速船（こうそくせん）とは、通常の船舶より高速で航行できる船舶の一般的呼称で正式な定義はない。
いずれも運行経費がかかるので、平行して一般の旅客用船舶が運航されている場合、鉄道の列車と同様に乗船券の他に特別急行券 特急料金や急行券 急行料金が必要となる。かつての宇高連絡船 宇高航路の急行列車 急行便（ホバークラフト、高速艇）も急行券 連絡船急行券を必要としていた。
一般的に30〜50ktで航行できる次のような船舶を指している。なお、このうち大型化可能なタイプのものはカーフェリーとして建造されたものも有った。とりわけ、ホバークラフトについては、海外で現役で運行されている。2006年現在、日本の定期航路ではこの項でいう高速船に該当するカーフェリーは運行していない。
　 

高速鉄道

高速鉄道（こうそくてつどう）とは、主に200km/h以上の速度で走行できる鉄道を指す。
日本では当初、都市交通の整備の際、地下鉄やモノレール、新交通システムを路面電車より「高速」な交通機関という定義づけをしたことから、運営事業体が「”高速鉄道”」を名乗るケースがあった。法的にも都市計画法では都市施設の一つとしてこれらを「都市高速鉄道」と称している。英語ではむしろ、"Mass Rapid Transport"に近い（ex.帝都高速度交通営団 帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）、東葉高速鉄道 東葉高速鉄道、東京臨海高速鉄道 東京臨海高速鉄道、埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道、横浜高速鉄道 横浜高速鉄道、大阪高速鉄道 大阪高速鉄道など）。
　 

高速列車

『高速鉄道』より : 高速鉄道（こうそくてつどう）とは、主に200km/h以上の速度で走行できる鉄道を指す。
日本では当初、都市交通の整備の際、地下鉄やモノレール、新交通システムを路面電車より「高速」な交通機関という定義づけをしたことから、運営事業体が「”高速鉄道”」を名乗るケースがあった。法的にも都市計画法では都市施設の一つとしてこれらを「都市高速鉄道」と称している。英語ではむしろ、"Mass Rapid Transport"に近い（ex.帝都高速度交通営団 帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）、東葉高速鉄道 東葉高速鉄道、東京臨海高速鉄道 東京臨海高速鉄道、埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道、横浜高速鉄道 横浜高速鉄道、大阪高速鉄道 大阪高速鉄道など）。
　 

高速はこだて号

高速はこだて号は、北海道中央バス、道南バス、北都交通が共同で運行する都市間バス。
1984年3月18日 - 北都交通の都市間バス「オーロラ号」が運行開始。
1993年4月21日 - 北海道中央バス・道南バス二社共同による「オーシャンドリーム」が運行開始。
2000年3月29日 - 有珠山の火山活動が活発化、噴火の可能性が高まり周辺道路が通行止めとなる。運行経路を札樽自動車道〜国道5号を経由する迂回ルートとなり、所要時間を通常より2時間延長する。
2000年3月31日 - 有珠山噴火。
2000年5月8日 - 大谷地駅 地下鉄大谷地駅での乗降を休止する。
20006月5日 - 有珠山の火山活動終息に伴い、迂回ルートより通常ルートとなる。（但し、道央自動車道道央自動車道伊達インターチェンジ 伊達IC〜豊浦インターチェンジ 豊浦IC間通行止めのため一般道へ迂回、所要時間を通常より1時間延長する）
　 

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは、日本の高規格幹線道路の一つである。A”路線とも言われる。
本来高速自動車国道として整備される路線のうち、早期の全区間整備の必要性は低いが、計画路線に並行していて部分的に混雑解消や山間部の隘路解消の為、一般国道の整備が急務となっている一部区間を先行整備した道路。将来的に高速自動車国道へ編入されることもある。税金（国と県の建設費負担は2対1）又は追加で東日本高速道路 東日本・中日本高速道路 中日本・西日本高速道路 西日本の各高速道路会社（民営化以前は日本道路公団 日本道路公団（JH））等から建設費を投入されて建設。この手法は、交通網の貧弱な宮崎県北部に少しでも早期に高規格な道路を整備しようとした元宮崎県知事の松形祐堯が編み出したアイデアが基になっている。
　 

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